Россия массированно бьет по локомотивам: что значит для поездов из Днепра и Днепропетровщины

В Днепропетровской области пассажиры «Укрзализныци» уже сталкиваются с изменениями маршрутов, пересадками и объездами, а после ударов по локомотивам дорога между городами может продолжаться значительно дольше. 13 августа российский реактивный беспилотник попал в локомотив пассажирского поезда Днепр – Одесса. Погиб машинист и его помощник, а 340 пассажиров удалось эвакуировать. По данным вице-премьер-министра Алексея Кулебы, с начала 2026 года Россия уже уничтожила или повредила более 200 украинских локомотивов.

Российские войска системно атакуют украинскую железнодорожную инфраструктуру. Отдельной целью становятся локомотивы, без которых невозможно обеспечивать нормальное движение пассажирских и грузовых поездов. Для Днепропетровщины эта проблема особенно важна, поскольку область является одним из ключевых железнодорожных узлов страны, а Днепр соединен со многими регионами Украины, пишет Общественное.

Сейчас все самое оперативное в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе важнейшей информации

После последних атак пассажиры уже могут сталкиваться с более длинными маршрутами, изменениями схем движения, пересадками на пригородные поезда или автобусы. В отдельных случаях дорога между городами занимает гораздо больше времени, чем по обычному графику. Эксперты объяснили, почему российские войска прицельно атакуют локомотивы, как новые реактивные беспилотники могут поражать движущиеся цели и создает ли это угрозу железнодорожному сообщению Днепропетровщины.

Почему россияне атакуют именно локомотивы

По словам члена наблюдательного совета «Укрзализныци» и замминистра финансов Александра Кавы, поврежденную железнодорожную инфраструктуру часто можно восстановить быстрее, чем сам локомотив.

Локомотивы – сложные машины, для ремонта которых требуются многочисленные комплектующие. При этом значительная часть украинского парка устарела, поскольку многие тепловозы и электровозы были приобретены еще во времена Советского Союза.

- Тепловозы и электровозы - это довольно сложные механизмы с большим количеством запчастей, которые не всегда есть, - пояснил Александр Кофе.

По его словам, количество локомотивов в Украине годами сокращалось, а закупки новой техники происходили в ограниченных объемах. Поэтому каждый уничтоженный или серьезно поврежденный локомотив создает дополнительную нагрузку на весь парк «Укрзализныци».

Это напрямую касается пассажиров. Если исправный локомотив приходится изымать с работы, его нужно заменить другим. А когда повреждений становится много, железнодорожная компания вынуждена искать альтернативные маршруты и технические решения.

Алексей Кулеба в своем официальном Telegram-канале сообщал, что в результате одной из атак на Днепропетровщине были повреждены два локомотива. По его данным, с начала года количество уничтоженных и поврежденных локомотивов в Украине уже превысило 200.

Как реактивные дроны могут атаковать поезда

Отдельную опасность представляют новые российские реактивные беспилотники, которые могут использоваться против движущихся целей.

Авиационный эксперт Богдан Долинце объяснил, что Россия совершенствует беспилотные системы и интегрирует в них программное и аппаратное обеспечение, позволяющее работать с движущимися целями.

Для железной дороги это создает дополнительную проблему, ведь маршруты и графики движения поездов не полностью закрытой информацией. По словам эксперта, противник может использовать информацию о маршрутах для планирования атак.

Реактивный беспилотник, по оценке Долинце, может двигаться со скоростью около 450 км/ч. Система также может продолжать выполнять задачи после потери связи с оператором, если цель была предварительно захвачена системой.

Примечание редактора: речь идет о технологиях автоматического сопровождения цели — система беспилотника может продолжать движение по определенной цели даже после прекращения прямой связи с оператором.

Именно возможность применения таких систем против движущихся объектов изменяет характер угрозы железной дороге. Раньше повреждения путей, станций или мостов могли временно перекрывать отдельный участок. Теперь под ударом могут оказываться и локомотивы, обеспечивающие движение поездов.

Что это значит для пассажиров Днепра и области

Последствия атак уже ощущают пассажиры. Один из самых показательных случаев произошел 13 августа, когда российский реактивный беспилотник попал в локомотив пассажирского поезда Днепр – Одесса.

В момент атаки в поезде находились 340 пассажиров. Погиб машинист и его помощник. Вопреки удару, локомотивная бригада продолжила вести поезд, чтобы дать людям возможность безопасно покинуть вагоны.

Для пассажиров проблема не ограничивается одним рейсом. Когда из-за повреждения инфраструктуры или подвижного состава невозможно пустить поезд по обычному маршруту, «Укрзализныця» может изменять схему движения, организовывать объезд или использовать другие виды транспорта.

В результате поезд может прибыть гораздо позже, а пассажирам приходится делать дополнительные пересадки. В некоторых случаях дорога из Одессы в Днепр уже может растягиваться почти на сутки.

Для людей, которые планируют поездку, это необходимость внимательно проверять актуальную информацию перед выездом. Особенно это важно, если поездка предусматривает пересадку на другой поезд, автобус или пригородный рейс.

В то же время говорить о полном прекращении железнодорожного сообщения Днепропетровщины пока нет оснований.

Александр Кофе обращает внимание на то, что украинская железнодорожная сеть имеет большую протяженность – более 20 тысяч километров. Поэтому поврежденный участок во многих случаях можно обойти по альтернативному маршруту. Проблема в том, что такой маршрут может быть длиннее.

Для Днепропетровщины ситуация имеет дополнительную особенность. Днепр расположен по обоим берегам одноименной реки, а железнодорожные линии не повсюду имеют дублирование. Кроме того, количество железнодорожных мостов через Днепр ограничено.

Именно поэтому повреждение отдельных важных элементов железнодорожной инфраструктуры может создавать для региона большие логистические трудности, чем для областей, где больше альтернативных маршрутов.

Богдан Долинце считает, что если Россия продолжит масштабировать удары по железной дороге, это может привести к временной потере прямого железнодорожного сообщения с отдельными городами. В то же время это прогноз эксперта, а не сообщение о том, что Днепропетровщина уже осталась или гарантированно останется без железнодорожного сообщения.

В настоящее время железнодорожная система продолжает работать, а поврежденные объекты ремонтируют. Однако для пассажиров последствиями атак могут быть более длинные маршруты, изменения расписания, пересадки и объезды.

Что следует учесть пассажирам: перед поездкой проверяйте актуальный статус рейса и время прибытия, особенно если у вас есть пересадка; закладывайте дополнительное время на дорогу через возможные объезды и задержки; если путешествуете с пересадками, проверяйте не только время отправления первого поезда, но и возможность вовремя сесть на следующий рейс; следите за официальными сообщениями «Укрзализныци» об изменениях маршрутов и движения.

Будьте в курсе последних новостей – подписывайтесь на наши странички в:

• Telegram
  
• Facebook, 
  
• Viber
  
• Instagram

Также у нас есть чат "Днепр, подвези", где вы можете найти себе попутчиков.