Как в Днепропетровске сэкономить на проезде

Как сэкономить на проезде. Фото сайта msktambov.ru

Транспорт и инфраструктура

26 сентября 2014 09:23

Транспорт

Проезд в днепропетровских маршрутках подорожал до 4 гривен, однако, по словам пассажиров, комфортнее ездить не стало. Журналисты выяснили, как добираться до работы с ветерком и не переплачивать.

Попутки по городу

Как в Днепропетровске сэкономить на проезде фото

^{Выбираем водителя и вперед. Фото сайта polza.dp.ua}

- Я ежедневно езжу от проспекта Правды на Гагарина, и получается, что трачу восемь гривен туда и обратно, но при этом постоянно опаздываю, — жалуется жительница Днепропетровска Ирина. — Однако мне очень помог городской сервис по поиску попутчиков. Я разместила там объявление, и в тот же день нашелся человек, с которым мне по пути.

Сейчас Ирина и еще трое таких же офисных работников вскладчину ездят с водителем, который работает в соседнем офисном здании. Такой вид поездки обходиться не намного дороже, чем поездка в маршрутке — в 11 гривен в обе стороны. Но, по словам Лутицкой, теперь она ездит на работу и обратно в более комфортных условиях.

К слову, журналисты тоже воспользовались сервисом и отыскали немало бесплатных предложений подвезти попутчика. На сайте есть колонка с предложениями и описанием маршрута от пассажиров и водителей, где указано точное время передвижения и требования к попутчику. К примеру, некоторые водители согласны подвезти даром, однако просят за это по дороге прочесть вслух что-то из художественной литературы или учебников. Другие просят развеселить их анекдотами или установить нужные приложения на телефон.

Попутки по Украине

Как в Днепропетровске сэкономить на проезде фото 1

^{Фото сайта poputka.ua}

На интернет-сервисе можно отыскать и междугородные маршруты по цене от 20 до 80 гривен. Так, на микроавтобусе без кондиционера, но с музыкой можно добраться из Днепропетровска в Киев за 75 гривен. Обязательное требование к попутчикам — в авто нельзя курить.

- Я часто мотаюсь в столицу и даю объявления, чтобы немного сэкономить и не скучать, — объясняет водитель Игорь Мачульский.

Пересаживаемся на велик

^{На работу – на велосипеде. Фото сайта vk.me}

Некоторые жители города, которые не хотят ездить по городу с попутчиками, пересаживаются на велосипеды. Велолюбитель Алексей рассказывает, только среди своих знакомых знает семерых, кто после изменения тарифов на проезд променял городской транспорт на двухколесный.

- Если раньше на наши мероприятия могло собраться 10—15 человек, теперь людей в пять раз больше, — уверяет Алексей. - Хороший велосипед стоит немало, поэтому не каждый может вот так запросто пересесть на него с маршрутки. Но многие берут самые обычные модели или то, что нашли на чердаке.

По словам Брянцева, главный плюс этого вида транспорта в экологичности, а также в том, что человек крутит педали и одновременно тренирует мышцы. Хотя в непогоду, конечно, мало кто отваживается сесть за руль двухколесного транспорта.

На работу – за счет фирмы

^{Такие автобусы ходят по расписанию Фото сайта ridus.ru}

Самый идеальный вариант для работника - это когда проезд оплачивает работодатель. В основном, такое бывает на крупных предприятиях, которые находятся далеко от маршрутов транспорта. Заводы и фабрики покупают или арендуют автобусы, которые забирают сотрудников в заранее оговоренных точках и везут на работу.

Электротранспорт как альтернатива

Проезд в днепропетровском электротранспорте пока не дорожает, поэтому даже доехав на работу на трамвае и троллейбусе, вы все равно заплатите меньше, чем за маршрутку. Правда, и вставать придется пораньше, зато вы избежите давки, толкотни и духоты. А иногда можно проехать зайцем!