Коллектив Южмаша поддержит Филатова во втором туре

Благодаря действующему мэру уникальное предприятие сохранило коллектив, получило новые заказы, начало гасить задолженности по зарплате и решило проблему с хранением токсичных веществ

Сердце космической промышленности Украины и промышленный гигант Днепра – ГП ПО «Южный машиностроительный завод» им. А. М. Макарова – в своей истории пережил немало сложных периодов. Коллектив большого предприятия надеется, что последний из них остался позади. Сегодня перед заводом открылись новые перспективы, за что сотрудники и руководство предприятия благодарны действующему мэру города Борису Филатову.

Трудные годы

«Ни для кого не секрет, что в последние годы «Южмаш» переживает не самые лучшие времена. Тем более ценной является поддержка муниципальной власти и городского главы», — подчеркивает Владимир Соколов, первый заместитель генерального директора – главный инженер ЮМЗ.

Проблемы, которые в середине текущего десятилетия возникли на предприятии, понятны многим промышленникам. И связаны они с геополитической ситуацией.

«Когда у нас в одностороннем порядке были расторгнуты договоры с Российской Федерацией, возникла проблема загрузки наших цехов. Мы были вынуждены людей оставить на «простое». Возникла финансовая задолженность перед коллективом», — вспоминает Виктор Гармаш, заместитель генерального директора – директор производственного комплекса «Днепропетровский тракторный завод».

Именно в тот сложный момент свое плечо подставил Борис Филатов. Несмотря на то, что ЮМЗ является государственным предприятием, самому государству не было никакого дела до возникших проблем. Но мэр Днепра не оставил ситуацию без внимания. Он звонил, писал, делал публичные заявления.

«Вопрос финансовой стабилизации нашего предприятия был закрыт. Верховная Рада Украины приняла решение о выделении 342 млн. грн., которые были направлены на погашение задолженности по заработной плате перед сотрудниками нашего предприятия», — рассказывает Владимир Соколов.

Без внимания государства

И это далеко не единственный пример, когда активная позиция руководителя города заставила центральную власть предпринимать хоть какие-то меры. Показательной стала ситуация с хранением на ЮМЗ опасных веществ.

«Высокотоксичные компоненты ракетного топлива были завезены на территорию «Южмаша» Министерством обороны… Только благодаря активной позиции нашего мэра Филатова проблема получила общественный резонанс», — акцентирует внимание господин Соколов.

О роли руководителя города говорит и Александр Баранов, директор завода по производству и испытаниям жидкостных ракетных двигателей.

«Борис Альбертович неоднократно упоминал о проблеме – и на национальном уровне, и на местном, и в своих социальных сетях. Наконец-то эту проблему услышали и уделили ей должное внимание», — говорит господин Баранов.

Вопрос получил мощный общественный резонанс.

«Пошло движение со стороны Киева. Нас поддержали министерства и ведомства. И в этом году мы уже получили из резервного фонда госбюджета первые финансовые средства, которые пойдут в том числе на оплату электроэнергии», — поясняет Виктор Гармаш.

Взгляд в космос

Решение насущных проблем позволило заводу сконцентрироваться на своей основной задаче – создание продукции для космической отрасли.

«Наше предприятие развивается динамично. Космос с последнее время стал актуальным. Все больше людей интересуется проблемами развития космонавтики и производственных баз, направленных на освоение космоса, изготовление элементов ракетоносителей, двигателей и другой техники», — подчеркивает Александр Баранов.

Наших журналистов в цех главной сборки ракет-носителей ведет руководитель работающего здесь коллектива Александр Плескач. И ему действительно есть, чем похвалиться. «Сейчас на заводе есть несколько проектов. Украина была и, надеюсь, будет космическим государством. Мы видим в работе «Циклон-4». Это тот Циклон, который мы делали в совместной с Бразилией программе. Сейчас этот контракт уже не актуален. Но мы продолжаем над ним работать. Также у нас в работе есть «Антарес». 31 октября заказчику ушли два изделия.

Первый пуск в США будет в феврале. Второй – согласно программам и графикам НАСА. Кроме этого у нас есть еще и «Зенит» — основной ракетоноситель, равных которому в мире нет», — с гордостью рассказывает Александр Плескач.

Диверсификация во главе угла

Все перечисленные проекты во многом зависят от международных заказчиков. Поэтому они в значительной мере подвержены политическим рискам. Вот почему так важна для ЮМЗ продукция, которую предприятие может выпускать вне зависимости от сценариев на мировом рынке.

«У нас налажено сотрудничество с местной властью. В его рамках с 2017 года мы возобновили изготовление троллейбусов. Для нас это большая поддержка. Все же речь идет о заказе от города на 47 машин. Его «пробил» Борис Альбертович. Для всего нашего коллектива это пятидневный режим работы и зарплаты», — делится господин Плескач.

В том, что подобный заказ фактически был обеспечен мэром города, говорит и Виктор Гармаш.

«Он немало уделил времени решению вопроса о том, как загрузить наше предприятие. И одно из направлений – изготовление и поставка троллейбусов. Только в прошлом году договоры подразумевали поставку 33 троллейбусов. Мы эти машины сделали, договор выполнен, техника работает на улицах нашего города. «Южмашевцы» и жители города ездят на новом современном коммунальном транспорте», — поясняет заместитель гендиректора.

Его вдохновила не только сама возможность произвести для города троллейбусы, но и дальновидность городской власти.

Хочу отметить прогрессивный подход департамента коммунального транспорта. Возникла проблемы с поставкой троллейбусов в обычной комплектации – не везде была сеть, позволяющая доставлять наших граждан в любую точку Днепра. Тогда город закупил троллейбусы с автономным ходом (до 20 км). Они успешно прошли испытания и сейчас работают на маршрутах, где нет городских сетей», — рассказывает Виктор Гармаш.

Завод вполне обосновано рассчитывает, что в дальнейшем это направление будет расширено. Уже сейчас у предприятия есть заказы на поставки электротранспорта в страны ближнего зарубежья.

В помощь городу

Производством троллейбусов взаимодействие «Южмаша» и муниципалитета не ограничивается. Днепряне порой и сами не догадываются, как много на улицах и площадях, в работе инфраструктурных объектов можно увидеть «руку» мастеров ЮМЗ.

«Мы работаем с городскими властями в реконструкции, модернизации и строительстве объектов. За последние два года были выполнены работы по монтажу и ремонтам на сумму порядка 27 млн. грн. Например, сейчас ведутся работы в парке «Новокодакский». Завод участвует в реконструкции Дворца водных видов спорта…», — отмечает Виктор Гармаш.

Его коллеги также рассказывают об участии ЮМЗ в работах, связанных с благоустройством города, в строительстве метрополитена и многих других программах. В стадии обсуждения совместный выпуск и поставка Днепру трамваев.

«Хотелось бы, чтобы такое сотрудничество развивалось. И нас еще есть потенциал, который позволяет делать современную коммунальную технику. Технику, которая дала бы возможность приводить в порядок не только улицы нашего города. Ведь когда начинаешь «продвигать» определенную продукцию, то потенциальные заказчики всегда спрашивают, мол, а ваш город покупает эту технику? Поэтому хочется начинать все новые проекты с родного города. Это и коммунальная техника, и трамваи… Ведь так важно, чтобы город был еще и безопасным с точки зрения экологии», — акцентирует внимание Виктор Гармаш.

Поддержка — мэру

Все наши собеседники признаются в том, что большая часть перечисленных проектов была бы невозможной без участия Бориса Филатова. Вполне вероятно, что именно его усилиями легендарное предприятие сегодня смело смотрит в будущее.

«Завод искренне благодарен поддержке, которую оказывает городская власть и непосредственно Борис Альбертович. Причем как на месте, так и в решении проблемных вопросов на государственном уровне», — говорит Владимир Соколов.

В своих планах предприятие настроено на сохранение доверительного диалога и взаимовыгодного сотрудничества с городской властью.

«Я считаю, что здесь двух мнений быть не может: во втором туре нужно всем поддерживать (и я лично буду поддерживать) Бориса Альбертовича. Главное – не сбавлять оборотов», — подводит итоги нашего разговора Александр Баранов.

Колектив Південмашу підтримає Філатова в другому турі

Завдяки діючому меру унікальне підприємство зберегло колектив, отримало нові замовлення, почало гасити заборгованості із зарплати і вирішило проблему зі зберіганням токсичних речовин Серце космічної промисловості України і промисловий гігант Дніпра - ДП ВО «Південний машинобудівний завод» ім. А. М. Макарова - в своїй історії пережив чимало складних періодів. Колектив великого підприємства сподівається, що останній з них залишився позаду. Сьогодні перед заводом відкрилися нові перспективи, за що співробітники і керівництво підприємства вдячні діючому меру міста Борису Філатову.

Важкі роки

«Ні для кого не секрет, що в останні роки« Південмаш» переживає не найкращі часи. Тим ціннішою є підтримка муніципальної влади і міського голови», - підкреслює Володимир Соколов, перший заступник генерального директора - головний інженер ЮМЗ.

Проблеми, які в середині поточного десятиліття виникли на підприємстві, зрозумілі багатьом промисловцям. І пов'язані вони з геополітичною ситуацією. «Коли у нас в односторонньому порядку були розірвані договори з Російською Федерацією, виникла проблема завантаження наших цехів. Ми були змушені людей залишити на «просте». Виникла фінансова заборгованість перед колективом », - згадує Віктор Гармаш, заступник генерального директора - директор виробничого комплексу« Дніпропетровський тракторний завод ».

Саме в той складний момент своє плече підставив Борис Філатов. Незважаючи на те, що ЮМЗ є державним підприємством, самій державі не було ніякого діла до проблем, що виникли. Але мер Дніпра не залишив ситуацію без уваги. Він дзвонив, писав, робив публічні заяви.

«Питання фінансової стабілізації нашого підприємства був закритий. Верховна Рада України прийняла рішення про виділення 342 млн. Грн., Які були спрямовані на погашення заборгованості по заробітній платі перед працівниками нашого підприємства », - розповідає Володимир Соколов.

Без уваги держави

І це далеко не єдиний приклад, коли активна позиція керівника міста змусила центральну владу вживати хоч якісь заходи. Показовою стала ситуація зі зберіганням на ЮМЗ небезпечних речовин. «Високотоксичні компоненти ракетного палива були завезені на територію «Південмашу» Міністерством оборони. Тільки завдяки активній позиції нашого мера Філатова проблема отримала громадський резонанс», - акцентує увагу пан Соколов.

Про роль керівника міста говорить і Олександр Баранов, директор заводу з виробництва і випробувань рідинних ракетних двигунів. «Борис Альбертович неодноразово згадував про проблему - і на національному рівні, і на місцевому, і в своїх соціальних мережах. Нарешті цю проблему почули і приділили їй належну увагу », - каже пан Баранов.

Питання отримав потужний громадський резонанс.

«Пішов рух з боку Києва. Нас підтримали міністерства і відомства. І в цьому році ми вже отримали з резервного фонду держбюджету перші фінансові кошти, які підуть в тому числі на оплату електроенергії », - пояснює Віктор Гармаш.

Погляд у космос

Вирішення нагальних проблем дозволило заводу сконцентруватися на своєму
основному завданню - створення продукції для космічної галузі.

«Наше підприємство розвивається динамічно. Космос з останнім часом стало актуальним. Все більше людей цікавиться проблемами розвитку космонавтики та виробничих баз, спрямованих на освоєння космосу, виготовлення елементів ракетоносіїв, двигунів і іншої техніки », - підкреслює Олександр Баранов.

Наших журналістів в цех головного складання ракет-носіїв веде керівник працюючого тут колективу Олександр Плескач. І йому дійсно є, чим похвалитися. «Зараз на заводі є кілька проектів. Україна була і, сподіваюся, буде космічною державою. Ми бачимо в роботі «Циклон-4». Це той Циклон, який ми робили в спільній з Бразилією програмі. Зараз цей контракт вже не актуальний. Але ми продовжуємо над ним працювати. Також у нас в роботі є «Антарес». 31 жовтня замовнику пішли два вироби. Перший пуск в США буде в лютому. Другий - згідно з програмами і графіками НАСА. Крім цього у нас є ще і «Зеніт» - основний ракетоносій, рівних якому в світі немає », - з гордістю розповідає Олександр Плескач.

Диверсифікація в основі

Всі перераховані проекти багато в чому залежать від міжнародних замовників. Тому вони в значній мірі схильні до політичних ризиків. Ось чому так важлива для ЮМЗ продукція, яку підприємство може випускати незалежно від сценаріїв на світовому ринку. «У нас налагоджена співпраця з місцевою владою. В його рамках з 2017 року ми відновили виготовлення тролейбусів. Для нас це велика підтримка. Все ж мова йде про замовлення від міста на 47 машин. Його «пробив» Борис Альбертович. Для всього нашого колективу це п'ятиденний режим роботи і зарплати », - ділиться пан Плескач.

У тому, що подібне замовлення фактично було забезпечене мером міста, говорить і Віктор Гармаш. «Він чимало приділив часу вирішення питання про те, як завантажити наше підприємство. І один з напрямків - виготовлення і постачання тролейбусів. Тільки в минулому році договори на увазі поставку 33 тролейбусів. Ми ці машини зробили, договір виконаний, техніка працює на вулицях нашого міста. «Південмашівці» і жителі міста їздять на новому сучасному комунальному транспорті», - пояснює заступник гендиректора.

Його надихнула не лише сама можливість зробити для міста тролейбуси, а й далекоглядність міської влади. Хочу відзначити прогресивний підхід департаменту комунального транспорту. Виникла проблеми з постачанням тролейбусів в стандартній комплектації - не скрізь була мережа, що дозволяє доставляти наших громадян в будь-яку точку Дніпра. Тоді місто закупило тролейбуси з автономним ходом (до 20 км). Вони успішно пройшли випробування і зараз працюють на маршрутах, де немає міських мереж », - розповідає Віктор Гармаш.

Завод цілком обгрунтовано розраховує, що надалі цей напрямок буде розширено. Уже зараз у підприємства є замовлення на поставки електротранспорту в країни ближнього зарубіжжя.

На допомогу місту

Виробництвом тролейбусів взаємодія «Південмашу» і муніципалітету не обмежується. Дніпряни часом і самі не здогадуються, як багато на вулицях і площах, в роботі інфраструктурних об'єктів можна побачити «руку» майстрів ЮМЗ.

«Ми працюємо з міською владою в реконструкції, модернізації та будівництві об'єктів. За останні два роки були виконані роботи по монтажу і ремонтів на суму близько 27 млн. Грн. Наприклад, зараз ведуться роботи в парку «Новокодацький». Завод бере участь в реконструкції Палацу водних видів спорту ... », - зазначає Віктор Гармаш.

Його колеги також розповідають про участь ЮМЗ в роботах, пов'язаних з благоустроєм міста, в будівництві метрополітену та багатьох інших програмах. У стадії обговорення спільний випуск і поставка Дніпру трамваїв. «Хотілося б, щоб така співпраця розвивалося. І нас ще є потенціал, який дозволяє робити сучасну комунальну техніку. Техніку, яка дала б можливість приводити в порядок не тільки вулиці нашого міста. Адже коли починаєш «просувати» певну продукцію, то потенційні замовники завжди запитують, мовляв, а ваше місто купує цю техніку? Тому хочеться починати все нові проекти з рідного міста. Це й комунальна техніка, і трамваї ... Адже так важливо, щоб місто було ще і безпечним з точки зору екології », - акцентує увагу Віктор Гармаш.

Підтримка - меру

Всі наші співрозмовники визнаються в тому, що більша частина перерахованих проектів була б неможливою без участі Бориса Філатова. Цілком ймовірно, що саме його зусиллями легендарне підприємство сьогодні сміливо дивиться в майбутнє. «Завод щиро вдячний підтримки, яку надає міська влада і безпосередньо Борис Альбертович. Причому як на місці, так і у вирішенні проблемних питань на державному рівні », - говорить Володимир Соколов. У своїх планах підприємство налаштоване на збереження довірчого діалогу і взаємовигідної співпраці з міською владою. «Я вважаю, що тут двох думок бути не може: у другому турі потрібно всім підтримувати (і я особисто буду підтримувати) Бориса Альбертовича. Головне - не збавляти обертів », - підводить підсумки нашої розмови Олександр Баранов.

Информация предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине