Сил нет: ТОП-10 вещей, которые раздражают в Днепре

Не важно, сколько лет вы уже живете в Днепре. В этот город влюбляешься каждый день заново, но всё же есть вещи, которые не могут не раздражать. Vgorode собрал в одном обзоре ТОП-10 проблем, которые Днепру еще предстоит решить.

---

Дороги

---

В городе регулярно что-то ремонтируют, например, недавно сделали дорогу на Набережной Победы от "Макдональдса" до конца "Победы-6". Однако, делали это даже в дождь. Если влага попадает в эмульсию во время укладки, позже покрытие начнет трескаться. Нельзя укладывать асфальт при отрицательных температурах (даже самые дорогие холодоустойчивые смеси рассчитаны на температуру не ниже -10).

При этом в Днепре практикуют и самый оригинальный способ ремонта дорожного покрытия. В ямы просто бросают мешок с землей или песком.

"Ремонт" мешками. Фото Ольги Мирошниченко.

Также коммунальщики научились восстанавливать разбитый асфальт в мгновение ока. Они высыпают покрытие из ведра в яму - и готово! Конечно, на долго такого "ремонта" не хватает, а деньги на него уходят.

---

Пробки

---

Проехать по набережной или проспекту Яворницкого в 2 часа дня и 7 вечера в будний день - невозможно. На преодоление промежутка от улицы Литейной до гостиницы "Днепропетровск" можно запросто потратить 15-20 минут! При это светофор на Воскресенской горит зеленым для пешеходов более 60 секунд (хотя дорогу в этом месте можно перейти за 5). Это лишь один пример из множества. 

---

Потопы после дождя

---

После ливней в центре Днепра появляются не то что реки, а настоящие моря. Канализационная система просто не справляется с такими потоками воды. В результате возле "Мост-сити" машины стоят чуть ли не по кабину в воде.

---

Давка в маршрутках

---

Люди, которые ездят на работу с Левого берега, не понаслышке знают, что такое преисподняя. Чтобы доехать до центра в 8-10 утра или обратно в 6-7 вечера, нужно пройти все круги ада. Не лучше ситуация и с маршрутками, идущими из Приднепровска и теми, которые едут на Гагарина. Студенты и бабушки с тележками (которые куда-то спешат в 7 утра) заполняют маршрутку. Нередко в утренние часы можно увидеть 40-ую или 134-ую маршрутку с впечатнными в стекла лицами и пятыми точками (кого каким местом вдавило в стекло).

Проблема в том, что частные перевозчики не хотят ставить дополнительные машины на маршрут, потому что они будут недостаточно нагружены, а власти реорганизовали в 2013-ом году транспортную сеть таким образом, что добраться на работу одной маршруткой, как раньше, могут теперь далеко не все.

---

Вырубка деревьев

---

Иногда кажется, что это заговор. Коммунальщики (ну или та секта, которая под них маскируется) упорно срезает всю крону с деревьев, так что несчастные обречены на смерть. Любой школьник, который учил в 8 классе ботанику, что можно обрезать лишь треть кроны дерева, иначе оно не восстановится. Несмотря на массовые жалобы днепрян и экологических организаций города (летом "Экоднепр" специально приглашал журналистов в Севастопольский парк, чтобы показать весь этот беспредел), ничего не меняется.

Правда, орудуют в городе и банды дровосеков, которые не имеют отношения к КП "Зеленстрой". Например, жильцы дома по проспекту Поля возмущены тем, что в парке Писаржевского обрезали много деревьев. Предполагают, что древесину вывозят на продажу.  

Фото Иванна Иванна

---

Метро

---

Наше метро - самое короткое в Европе. Всего 6 станций. Длина всей линии - 7,1 км, время поездки из конца в конец — 12 минут. Строительство тянется с далекого 1981-го года. Метро то затапливало, и в год уходили миллионы на содержание недостроенных тоннелей, то рабочие устраивали митинги, потому что им месяцами не платили зарплату.

Если бы метро наконец достроили, это бы существенно разгрузило центр города, а так оно по-прежнему остается нерентабельным. Летом город заключил контракт с турецкой компанией и нам обещали, что со строительством трех станций справятся не за 5 лет, а за 4! Но сейчас стало понятно, что план "пятилетка за четыре года" уже не сработает, но будем надеяться, что строительство закончат в срок.

---

Мусор

---

Днепр - один из самых грязных городов Украины (входим в четверку антилидеров). Постоянные проблемы со свалками в Диевке, засоренный центр города и т.д. Мусороперерабатывающий завод нам бы действительно не помешал.

Свалка в Диевке

Недавно днепорян ошарашили новостью, что с 1 июня в многоэтажках города заварят все мусоропроводы. Причин несколько: постоянные пожары, негабаритный мусор, который выбрасывают жители, и острая нехватка дворников.

---

Цены на проезд 

---

Сегодня Днепр практически сравнялся по ценам на проезд с Киевом. Там тоже маршрутки стоят 6 гривен, но есть и рекордсмены - по 7 (всё зависит от длины маршрута). Поэтому сегодня мы на втором месте в стране по дороговизне проезда. Напомним, что после реорганизации маршрутов несколько лет назад, чтобы разгрузить центр города, многие не могут добраться до работы одной маршруткой. Электротранспорт, в котором проезд по-прежнему стоит полторы гривны, не всегда полностью дублирует маршрут частников.

---

Последствия медреформы

---

Брошенная на полпути медреформа отразилась на состоянии медицины по всей стране. В Днепре ее последствия выглядят следующим образом: узких специалистов существенно сократили, вместо них появилось множество "семейников", которые не всегда компетентны сразу и в болезнях взрослых, и в болезнях детей. Например, в областном клиническом онкодиспансере на Космической теперь нет маммолога. То есть маммографию там теперь не пройдешь - приходите только когда заболеете. Еще одна проблема медреформы - недостаточная информированность населения. Люди банально не знают, куда им идти, если они заболели. Идти в поликлинику возле дома? К семейному врачу? Где он находится? Многие горожане этого просто не знают, и занимаются самолечением.

---

Архитектурный Апокалипсис

---

Сегодня модно ездить во Львов и восхищаться его архитектурой. Да, город действительно красивый, но поверьте, если бы в Днепре отреставрировали хотя бы половину зданий 19-го века, у нас бы тоже можно было водить экскурсии. Единственное достижение прошедшего года - реставрация церковью здания бывшего особняка Фердинанда Андерега. Естественно, теперь на крыше архитектурного памятника красуется крест, которого там никогда и в помине не было.

Целый исторический квартал на улице Артема окончательно разрушился. Именно там находились последние здания (№22, 24, 25, 26) в екатеринославском кирпичном стиле, аналогов, которому нет в мире.

В бюджете 2016-го об их реставрации не шло и речи. Зато выделялись баснословные суммы на строительство 2-х туалетов в парке Шевченко. И это при том, что здание предыдущих туалетов несколько лет назад передали под магазин игрушек.